Puente de la Exposición: La Peineta de Calatrava
Why is it significant?
Contempla desde las praderas de césped la deslumbrante estructura de acero blanco que parece suspenderse en el aire con la gracilidad de una escultura moderna.
Key Facts
| Place | Puente de la Exposición: La Peineta de Calatrava |
|---|---|
| Address | Passeig de l'Albereda, 46010 València, Spain |
| Geo Coordinates | 39.47270, -0.36690 |
| Part of Walk | El Jardín del Turia y los Puentes Históricos de Valencia: Del Gótico a Calatrava |
| Generated | Generated |
Contempla desde las praderas de césped la deslumbrante estructura de acero blanco que parece suspenderse en el aire con la gracilidad de una escultura moderna. Este audaz viaducto se construyó para reemplazar al histórico puente metálico de celosía levantado en 1909 con motivo de la fastuosa Exposición Regional Valenciana, que sucumbió arrastrado por las corrientes en la gran riada de 1957. El célebre arquitecto e ingeniero valenciano Santiago Calatrava ideó a principios de los años noventa esta audaz estructura, bautizada de inmediato con gracejo popular por los ciudadanos como La Peineta debido a su inconfundible parecido con el tocado de la indumentaria tradicional valenciana.
La proeza técnica del viaducto reside en su único y potente arco de acero que se eleva catorce metros de altura con una inclinación exacta de setenta grados sobre el plano horizontal. Esta geometría dinámica sostiene un tablero de ciento treinta y un metros de longitud mediante una densa cortina de tirantes de acero tensado, permitiendo salvar la totalidad del lecho fluvial sin necesidad de clavar un solo pilar intermedio en el suelo del parque. La blancura inmaculada de su pintura de poliuretano resalta contra el verdor de los árboles y el azul intenso del cielo.
Directamente bajo la estructura del puente se integra de manera orgánica la estación subterránea de metro de Alameda, diseñada simultáneamente por el propio Calatrava. Sus colosales bóvedas de hormigón visto y sus lucernarios rasantes permiten que la luz natural penetre hasta los andenes soterrados, fusionando el transporte público con la ingeniería artística de vanguardia.
Toda la estructura metálica, con un peso superior a las dos mil seiscientas toneladas, fue completamente soldada en la orilla del cauce y desplazada sobre rieles en una sola mañana de 1995.
Camina unos trescientos metros cauce abajo siguiendo la arboleda de plátanos de sombra hacia el aromático Puente de las Flores.