Двор Вильнюсского вокзала — начало восточного коридора
Двор Вильнюсского вокзала в Варшаве находится на месте бывшего Петербургского вокзала, построенного в 1862 году архитектором Нарцызом Збожевским для железной дороги протяженностью 1333 километра. Здание вокзала в районе Прага было взорвано в 1915 году отступающими российскими войсками. В 1931 году на его месте по проекту Марьяна Лялевича возвели монументальное здание Дирекции польских железных дорог, сформировавшее архитектурный облик современной Виленской улицы.
Варшава · from the walk “Карта Кресов на брусчатке: белорусские топонимы Варшавы” · audio ~3 min · Generated
Dworzec Warszawa Wileńska, ulica Targowa 74, Warszawa
- В 1851 году началось строительство Петербургско-Варшавской железной дороги протяженностью 1333 километра под руководством инженера Станислава Кербедзя.
- Петербургский вокзал в Варшаве был построен в 1862 году по проекту выпускника петербургской Академии художеств Нарцыза Збожевского.
- Для перевозки пассажиров Петербургского вокзала через Вислу 11 декабря 1866 года в Варшаве запустили конный трамвай.
- В 1931 году во дворе бывшего вокзала построили здание Дирекции польских железных дорог по проекту архитектора Марьяна Лялевича.
Почему Петербургский вокзал в Варшаве был построен на правом берегу Вислы в районе Прага?
Вы стоите во дворе ВильнЮсского вокзала... а точнее — того, что от него осталось. Но давайте начнём с самого начала.......... В тысяча восемьсот пятьдесят первом году Российская империя приняла решение о строительстве железной дороги, которая связала бы Петербург с ВаршАвой. Эта магистраль протяжённостью тысяча триста тридцать три километра должна была соединить столицу империи с Центральной Европой. Строительство началось в пятьдесят первом году, а одним из заместителей директора стройки был назначен польский инженер СтанИслав КербЕдзь — тот самый, чьим именем позже назовут первый постоянный мост через Вислу!......... Здание вокзала возвели в тысяча восемьсот пятьдесят девятом — шестьдесят втором годах по проекту НарцЫза ЗбожЕвского, выпускника Императорской Академии художеств в Петербурге. Это было массивное сооружение в стиле петербургского классицизма. И называлось оно просто — Двожец ПетербУрский.......... А знаете, почему вокзал оказался именно здесь, на ПрАге, а не в центре? Российские власти по стратегическим соображениям запрещали строить железнодорожный мост через Вислу, поэтому все ширококолейные вокзалы располагались только на правом берегу. Пассажиров на другую сторону возили конным трамваем — его линию открыли одиннадцатого декабря тысяча восемьсот шестьдесят шестого года.......... Путешествие из ВаршАвы в Петербург занимало тридцать восемь часов, а до Вильнюса — четырнадцать с половиной. Но в тысяча девятьсот пятнадцатом случилась катастрофа. Отступающие русские войска Взорвали вокзал, и он сгорел в пожаре. Уцелели лишь паровозное депо и мастерские.......... А на месте, где вы сейчас стоите, после войны вырос монументальный гмах Дирекции польских железных дорог. Его построили в двадцать восьмом — тридцать первом годах по проекту МарьЯна ЛялЕвича, в модернистском стиле с элементами классицизма, напоминающего петербургские здания. Ирония истории — архитектор, как и ЗбожЕвский, тоже учился в Петербурге и преподавал там до тысяча девятьсот восемнадцатого года.......... А теперь оглянитесь вокруг! Железная дорога подарила имена целому кварталу: улица ВилЕнская, улица БелостОцкая, площадь ВилЕнская. Главный фасад старого вокзала был обращён именно к улице ВилЕнской, которая стала главной артерией района Новая ПрАга, выросшего вокруг станции. Все эти названия — как отпечатки железнодорожной карты прямо на теле города. Маршрут на север, через БелостОк и ГрОдно к Вильнюсу, навсегда впечатался в варшавскую топонимику.
Nearby stories
- Улица Слонимская — исчезнувшее белорусское имя — 250 m
- Улица Белостокская — дорога, которая называла сама себя — 260 m
- Улица Бжеская — ворота в Брест — 370 m
- «Конесер» — водочный завод у белорусской стены — 410 m
- Базар Ружицкого — рынок у брестской дороги — 460 m
- Улица Кийовская — ворота Брестского вокзала — 690 m