Dworzec Warszawa Wschodnia i kolejowa Praga

Dlaczego to miejsce jest wyjątkowe?

Podejdź pod przeszkloną, potężną halę Dworca Warszawa Wschodnia od strony ulicy Kijowskiej: spójrz na niezwykłą, falującą linię dachu z betonu i stali, unoszącą się lekko nad taflą szklanej elewacji.

Kluczowe fakty

Open the walk

Podejdź pod przeszkloną, potężną halę Dworca Warszawa Wschodnia od strony ulicy Kijowskiej: spójrz na niezwykłą, falującą linię dachu z betonu i stali, unoszącą się lekko nad taflą szklanej elewacji. To perła powojennego polskiego modernizmu, zaprojektowana przez wybitny duet architektów: Arseniusza Romanowicza i Piotra Szymaniaka, i oddana do użytku w 1969 roku. To stąd odjeżdżają pociągi dalekobieżne na wschód i południe kontynentu. Smukła, geometryczna konstrukcja dachu do dziś uchodzi za jedno z najwspanialszych osiągnięć polskiej myśli inżynieryjnej lat sześćdziesiątych.

Dworzec ma jednak znacznie dłuższą i bardziej fascynującą metrykę historyczną. W 1866 roku wybudowano w tym miejscu neorenesansowy Dworzec Terespolski, początkową stację Drogi Żelaznej Warszawsko-Terespolskiej łączącej Warszawę z Brześciem, Kijowem i Moskwą. Praga stała się wówczas potężnym węzłem kolejowym z warsztatami naprawczymi, parowozowniami i magazynami przeładunkowymi, w których pracę znajdowały całe pokolenia praskich rodzin. Zawód kolejarza cieszył się tu ogromnym szacunkiem.

W czasie II wojny światowej dworzec był nieustannym celem bombardowań lotniczych i akcji sabotażowych Armii Krajowej, paraliżujących niemiecki transport wojskowy na front wschodni. Po zniszczeniach wojennych podjęto śmiałą decyzję o budowie zupełnie nowego, reprezentacyjnego kompleksu dworcowego dla Pragi.

Wewnątrz hali pasażerskiej zwróć uwagę na mozaiki i przestrzenny układ wnętrz: w latach sześćdziesiątych Warszawa Wschodnia uchodziła za najnowocześniejszy dworzec kolejowy w całej Polsce. Przed mistrzostwami Euro 2012 dworzec poddano gruntownej modernizacji, przywracając mu dawny modernistyczny blask. Charakterystyczny dach dworca w kształcie żelbetowych paraboloid hiperbolicznych był na owe czasy szczytem nowoczesnej inżynierii i zyskał uznanie międzynarodowych krytyków architektury. Przez dziesięciolecia dworzec był świadkiem radosnych powitań i wzruszających pożegnań tysięcy podróżnych ze wschodnich stron kraju, a z peronów widać dachy starych kamienic Pragi i nowoczesne wieżowce na lewym brzegu Wisły. To prawdziwa brama kolejowa stolicy, tętniąca życiem o każdej porze dnia i nocy.

Przejdź teraz w stronę ulicy Lubelskiej i skieruj się ku pobliskiemu Kamionkowi, gdzie unosi się słodki zapach praskiej czekolady.