Метро М1: станция «Байза утца»

Чем это место примечательно?

Спустись по короткой лестнице с чугунной оградой — пара десятков ступенек, и ты уже на платформе. Никаких эскалаторов и глубоких тоннелей: потолок почти над головой, стены облицованы белой плиткой, название станции выложено керамикой, деревянные детали выкрашены в тёмные тона.

Ключевые факты

Open the walk

Спустись по короткой лестнице с чугунной оградой — пара десятков ступенек, и ты уже на платформе. Никаких эскалаторов и глубоких тоннелей: потолок почти над головой, стены облицованы белой плиткой, название станции выложено керамикой, деревянные детали выкрашены в тёмные тона. Это линия М1, которую будапештцы ласково зовут просто «фёльдалатти» — подземка.

Её открыли 2 мая 1896 года, к празднованию Тысячелетия, и это была первая линия метро на европейском континенте. Первым в мире было лондонское, в 1863 году, но там поначалу ходили паровозы. Париж и Берлин получили своё метро позже — в 1900 и 1902 годах. Будапештская подземка с самого начала была электрической, и построила её фирма Siemens & Halske меньше чем за два года.

Почему она такая неглубокая? Отцы города не хотели пускать трамвай по парадному проспекту Андраши: рельсы и провода, по их мнению, испортили бы его вид. Решение нашли остроумное — убрать трамвай под землю. Проспект просто вскрыли, проложили тоннель прямо под мостовой и снова закрыли сверху. Поэтому поезд идёт всего в нескольких метрах под ногами прохожих, а маленькие вагоны больше похожи на трамвайные. Линия почти прямая, и весь путь от центра до парка занимает считанные минуты.

Через несколько дней после открытия по линии проехал Франц Иосиф, и подземка получила его имя. Первоначальная конечная была у зоопарка, рядом с купальней Сечени, а продлили линию только в 1973 году. В 2002 году метро М1 вместе с проспектом Андраши внесли в список Всемирного наследия ЮНЕСКО. Старинные вагоны можно увидеть в небольшом музее подземки на площади Деака. Сто с лишним лет спустя линия по-прежнему работает каждый день и возит жителей и туристов той же дорогой, что и при императоре.

Есть у этой станции и музыкальная деталь: здесь, в двух шагах от консерватории и оперы, музыканты с футлярами в руках — привычные пассажиры, и в вагоне нередко сидят рядом скрипка и виолончель. Можешь проехать одну остановку, а можешь пройти пешком: впереди проспект упирается в огромную площадь с колонной, на вершине которой стоит архангел.