Площадь Адама Кларка: нулевой километр и фуникулёр

Чем это место примечательно?

Ты стоишь на круглой площади, зажатой между рекой и скалой. Прямо перед тобой чёрный зев туннеля, уходящего под Крепостной холм, справа по склону ползут вверх два маленьких вагончика, а в зелени у дороги стоит странная каменная скульптура в форме нуля. Это нулевой километр.

Ключевые факты

Open the walk

Ты стоишь на круглой площади, зажатой между рекой и скалой. Прямо перед тобой чёрный зев туннеля, уходящего под Крепостной холм, справа по склону ползут вверх два маленьких вагончика, а в зелени у дороги стоит странная каменная скульптура в форме нуля.

Это нулевой километр. Все расстояния по дорогам Венгрии отсчитываются отсюда, так что, строго говоря, ты сейчас в самом центре страны. Скульптуру Миклоша Борши поставили в 1975 году. А площадь носит имя Адама Кларка, того самого шотландца, который приехал строить мост и остался навсегда: женился на венгерке, жил в Буде и умер здесь в 1866 году. Туннель под холмом тоже построил он. Будапештцы до сих пор шутят, что его прорыли, чтобы в дождь задвигать туда мост, ведь по длине они почти одинаковы. Шутка, конечно, но цифры и правда близки: туннель длиной около трёхсот пятидесяти метров, а мост лишь немногим длиннее.

Вагончики справа — это Будайский фуникулёр, его открыли в 1870 году. Затеял его Эдён Сечени, сын графа Иштвана, а фуникулёров в тогдашней Европе можно было пересчитать по пальцам. Подъёмник работал на паровой машине. Ступенчатые салоны за пару минут поднимают пассажиров примерно на пятьдесят метров, по рельсам длиной меньше сотни.

Во время осады 1944–1945 годов фуникулёр разбило снарядами, и он десятилетиями стоял мёртвым. Его восстановили только в 1986 году, уже на электричестве, но вагончики сделали по старым образцам, так что сегодня ты видишь почти ту же картинку, что и пассажиры девятнадцатого века. Над рельсами перекинуты пешеходные мостики, и, если повезёт, вагончик проплывёт прямо у тебя под ногами.

А у Эдёна Сечени была судьба, достойная романа. Он увлекался пожарным делом, основал добровольную пожарную команду в Пеште, а потом уехал в Стамбул и создал там пожарную службу Османской империи. Турки звали его Сечени-пашой. Там он прожил остаток жизни и там же похоронен. Поднимайся наверх, на фуникулёре или пешком по серпантину, и на вершине поверни налево, к террасе с бронзовым всадником.